原标题：分歧与共识：中国2035年气候目标将走向何方？
据了解，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。蜀安隧道长约10380米，采用“盾构法+明挖法”施工。其中，盾构段长约9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，工程具有“长、大、险、难”四大特点。蜀安隧道由“蜀安号”和“成渝号”两台盾构分段施工，“蜀安号”已先期开始掘进施工。
据了解，此次始发的“成渝号”将肩负蜀安隧道4.56公里盾构施工任务。 “盾构机从蜀安隧道2号井始发，先后要下穿西成高铁北湖特大桥、成绵乐联络线下涧槽中桥、昭青隧道、致力路隧道、蜀龙路隧道等多处重要铁路桥梁和城市隧道，最终到达3号盾构井接收。”中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华称，盾构机开挖直径14米，总功率达10000千瓦，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，同时还搭载了地层界面识别、气体环境监测、刀具磨损检测等智慧工装。