评分8.0

丹道至尊

导演:詹姆斯·卡梅隆

年代:2010 

地区:香港 

类型:大陆 逆袭 台湾 合集 

主演:未知

更新时间:2024年11月27日 15:43

原标题:新华时评:G20之约,凝聚全球发展新共识

中新网北京11月24日电 (记者 孙自法)作为国家社会科学基金重大委托项目“蒙古族源与元朝帝陵综合研究”(蒙古族源项目)子课题,以国际化视野、面向全球发行的十卷本《呼伦贝尔民族文物考古大系》编撰出版工作颇受关注。目前,大系中的第九本《呼伦贝尔民族文物考古大系·鄂温克族自治旗卷》已完成前期调研采集任务,编写工作正紧锣密鼓推进。

《呼伦贝尔民族文物考古大系·鄂温克族自治旗卷》编写工作会议近日以线上线下结合方式在北京举行。中国历史研究院副院长、中国社会科学院考古研究所蒙古族源研究中心主任刘国祥研究员主持会议,蒙古族源项目组成员、中国社会科学院考古研究所博士后石婷婷、呼伦贝尔博物院文物考古部主任哈达、鄂温克博物馆馆长宏宇,分别就“鄂温克族自治旗卷”资料收集、内容编写、遗址考察、图片拍摄、文物遴选等进展进行专题汇报。与会专家学者还围绕编写过程中需要关注的重点难点、需要突出的学术主线等议题恶棍与寡妇,进行交流讨论。

据介绍,鄂温克族自治旗是内蒙古自治区三个少数民族自治旗之一,鄂温克意为“住在大山林中的人们”,旧称通古斯或索伦。“鄂温克族自治旗卷”项目组先后到新石器时代辉河水坝遗址、塔头山遗址、孟根楚鲁北遗址,两汉时期的孟根楚鲁一号墓地、白云乌拉墓地、伊敏车站墓地,辽金元时期的辉道古城遗址、巴彦乌拉古城遗址、大浩特罕古城遗址、小浩特罕古城遗址,清代巴彦胡硕敖包、敖氏墓地等鄂温克旗代表性遗址考察调研,并深入鄂温克博物馆、呼伦贝尔历史博物馆、呼伦贝尔民族博物馆、锡尼河民俗博物馆、巴彦塔拉达斡尔民族乡博物馆遴选文物。

刘国祥指出,蒙古族源项目2025年将迎来结项攻关的关键阶段。作为项目子课题的《呼伦贝尔民族文物考古大系》具有重要的考古学价值、历史学价值、民族学价值,对铸牢中华民族共同体意识以及对呼伦贝尔历史文化遗产保护、考古学研究等都具有重要意义和深远影响。他强调,《呼伦贝尔民族文物考古大系》目前还有“鄂温克族自治旗卷”“莫力达瓦达斡尔族自治旗卷”两卷待出版,时间紧、任务重、要求高,需要项目组和相关专家学者协同攻关,确保项目如期保质完成。

以文物考古视角印证内蒙古草原为中华“游牧民族的历史摇篮”的《呼伦贝尔民族文物考古大系》,现已出版“海拉尔区卷”“鄂伦春自治旗卷”“陈巴尔虎旗卷”“额尔古纳市卷”“扎赉诺尔区卷”“新巴尔虎左旗卷”“新巴尔虎右旗卷”“扎兰屯市卷”8卷。其采取中英文对照方式出版呈现,系统展示呼伦贝尔地区的民族文物考古成果,从文化遗产角度图文并茂揭示包括蒙古族在内的森林草原民族生产、生活面貌和精神世界,为相关学术研究奠定基础,并丰富和深化对中华民族多元一体格局的理论认识。

蒙古族源项目于2012年8月正式立项,旨在以科学构建蒙古史前史和探寻元朝帝陵作为主要学术目标,通过在呼伦贝尔地区开展田野考古调查和发掘,获取新的考古材料恶棍与寡妇,开展历史学、民族学、人类学、语言学等多学科综合研究,系统阐释成吉思汗统一蒙古高原之前的蒙古族起源、形成和发展的历程,同时对元朝帝陵已有研究成果进行梳理并在相关地区开展考古调查工作,力争取得新的学术突破。

作为蒙古族源项目核心研究区域,呼伦贝尔地域辽阔,历史文化资源丰富。经过多年努力,考古工作者已在大兴安岭林区、呼伦贝尔草原及呼伦湖周围取得一系列重要考古发现,包括相当于青铜时代晚期至铁器时代早期的石板墓、两汉时期的鲜卑墓、隋唐五代时期的室韦遗存以及辽金元时期的城址等,特别是海拉尔区谢尔塔拉墓地、陈巴尔虎旗岗嘎墓地发掘发现一批8—10世纪的游牧民族墓葬,为在呼伦贝尔地区研究蒙古族起源提供出科学考古发掘的实证资料。(完)

原标题:上海房东的价格战失灵了?

临湘站的维修改造准备已久。今年7月,临湘市交通运输局在答复人大代表《关于对临湘火车站进行客运化改造的建议》时透露,2017年前,临湘火车站原有8趟列车在此停靠,随着旅客交通出行方式多样化,铁路运输需求大大减少,至2020年上半年该站停靠列车已减少至6趟。2021年6月13日,广铁集团安全处以达不到安保要求为由(指未设立站内跨铁路人行设施,前往湖北方向的旅客需通过站外的涵洞绕行至对面站台上车,无法落实乘客安全检查,存在防恐反爆监管漏洞),取消京广铁路上行线在临湘火车站列车停靠。通过该市积极争取,铁路部门虽然恢复京广铁路上行线在临湘市停靠点,但也仅余K1087(银川至长沙)、K1073(济南至长沙)和K1074(长沙至济南)三趟列车在该市停靠。

为了解决群众铁路出行需求,自2021年8月开始,临湘市政府多次组织有关部门先后赴临湘火车站、长沙车务段、岳阳市交通运输局等单位反映情况,协商解决办法,同时积极向岳阳市人民政府、省铁路整治办、省铁路检察院汇报寻求支持,但是铁路部门明确表示,铁路运输已实行市场化运作,火车站场建设和运力调度要综合考虑当地旅客的运量和运营收益。随着临湘市铁路出行的旅客不断减少,临湘火车站年营运收入从高峰时期近300万元锐减到不足50万元,目前上级铁路部门对临湘火车站改造以及增开运力均未作安排。由于铁地双方无隶属关系,虽然临湘市多方努力,但是协调效果不理想。